Af Peter Witten, AAU Kommunikation og Public Affairs

Du har sikkert prøvet det: I morgen-myldretiden holder bilerne i lang kø ved et lyskryds. Tiden snegler sig afsted, mens du og de andre bilister utålmodigt venter på grønt. "Når jeg frem i tide?" Tænker du, mens benzinbilen fortsat holder stille i tomgang - og oser.

Kan det gøres bedre - mere smart?

Svaret er ja. Det har forskning fra Institut for Datalogi på Aalborg Universitet vist - nu bruges løsningen i Tyrkiet.

Mindre forurening

Ved hjælp af AI-analyse af data fra trafikradar kan lyskryds styres intelligent, så ventetiden forkortes, bilisterne kommer hurtigere frem og brændstofforbruget mindskes. Dermed mindskes forureningen også.

I et almindeligt lyskryds er perioden med grønt lys forudbestemt uanset antallet af biler i bestemte retninger. Med kunstig intelligens kan trafikken styres mere smidigt gennem lyskrydset.

Forskningen fra AAU førte til oprettelsen af firmaet ATS, Advanced Traffic Systems, med Andreas Berre Eriksen som direktør.

Han var ph.d.-studerende på AAU og med i forskningsprojektet "Controlling Signalized Intersections using Machine Learning". Et projekt sammen med studerende Jakob Haahr Taankvist samt professor Kim Guldstrand Larsen fra Institut for Datalogi og lektor Harry Lahrmann fra Institut for Byggeri, By og Miljø.

Fine resultater, men...

De gode forsøgsresultater med AI-styring af lyskryds - også et stort i Aarhus - skabte håb om efterspørgsel og kommercielt gennembrud for Advanced Traffic Systems.

"Vi fik fine resultater ud af forsøget i Aarhus. Vi havde nok forventet, at vores telefoner ville kime hele tiden med kunder," fortæller Andreas Berre Eriksen.

Men sådan gik det ikke. Kundestormen udeblev.

Tyrkisk partner

Andreas Berre Eriksen og kollegerne gav ikke op. De holdt fast i den gode idé og Advanced Traffic Systems, og for få år siden kom de i kontakt med det tyrkiske firma Intetra, verdens største inden for vejtold. Betaling lige som når man skal køre over Storebæltsbroen.

Efter Intetra købte sig ind i Advanced Traffic Systems, er der kommet gang i udbredelsen af systemet.

"Nu begynder Intetra for alvor at skubbe de her systemer ud i Tyrkiet. Så her, små syv år efter, begynder vi langt om længe vores udrulningsrejse," fortæller Andreas Berre Eriksen.

AI-systemet fra ATS bruges nu i pilotprojekter i store vejkryds i fem byer i Tyrkiet, heriblandt millionbyen Istanbul. Også i Tyrkiets naboland Irak - i Bagdad - gennemføres et forsøg med ATS' styringssystem til lyskryds.

Andreas Berre Eriksen konstaterer, at man med Intetra nu har fået et gennembrud for AI-systemet fra ATS.

"Det er megafedt, at det lykkedes i Istanbul. Men ærgerligt at Danmark ikke er med. Vi er oprindeligt fire forskere fra Aalborg Universitet, der startede en virksomhed sammen, som kan være med til at få biler hurtigere frem og mindske CO₂-udledning. Altså noget vores politikere herhjemme slår på tromme for hele tiden. I vores del af verden er vi gode til at holde skåltaler og have ambitioner. Men jeg mister lidt respekten for det, når man har en masse benspænd og udbudsregler, der gør det svært at udbrede vores teknologi," siger Andreas Berre Eriksen.

Hav af benspænd

"Vi kommer jo ikke med et fuldt trafikstyreskab til lyskryds. Vi kommer med en lille computer, der kan lave de her beregninger og instruere et styreskab i, hvordan det skal styre trafikken. Og der har vi herhjemme mødt af et hav af benspænd fra leverandører af styreskabe til lyskryds," fortæller han.

Kommunerne ville eller turde ikke tage kampen op med de traditionelle leverandører af styreskabe, ifølge Andreas Berre Eriksen.

Glædeligt

Han glæder sig over, at AI-systemet med hjælp fra Intetra nu bruges i Tyrkiet.

"Det er altid spændende at lave noget nyt og komme ud og lykkes med det i verden. Jeg har flere gange besøgt Intetra i Istanbul og været rundt i forskellige byer i Tyrkiet og set vores lyskryds fungere,” siger Andreas Berre Eriksen.